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马自达的首款电动汽车尚未在澳大利亚确认，总公司将决定该汽车在2020年降落的可能性。

MX-30是在东京车展上首次亮相的紧凑型SUV，续航里程为200公里，电池容量约为35kWh。

“最后，我们的客户需要说这是我们想要的东西，”马自达澳大利亚董事总经理Vinesh Bhindi告诉CarAdvice。

“我们确实引入了利基产品，所以我们并不害羞。我们想拥有它，并且我们认为(电动汽车的市场接受度)将会有逐渐的变化，但是[不知道]无论是在不久的将来还是一段时间。”

尽管潜在的数量和澳大利亚电动汽车基础设施有限(但仍在增长)成为主要障碍，但缺乏对可再生能源的大规模投资也存在问题。

电动和混合动力汽车的销量目前占澳大利亚汽车市场的0.25%，尽管去年仅增长了0.12%。

澳大利亚最便宜的电动汽车是现代Ioniq，起价为48,490美元(不含上路费)，而高端市场越来越拥挤- 梅赛德斯·奔驰EQC和奥迪e-tron等汽车开始挑战特斯拉模型X和Jaguar I-Pace。

现代汽车和日产都提供“主流”的电动车，虽然叶和科纳EV都携带沉重的代价罚过相当的内燃机汽车。

本田表示有兴趣将其城市大小的两厢车带到澳大利亚，尽管当地分支机构尚未确认是否会在当地提供该车。