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尽管以丰田为主要车企的日本汽车工业正在抵制电气化进程，但另一面，显然丰田已经做了两手准备。近期，有海外媒体报道称，丰田已经制定了一份全新的电气化进程计划。根据该计划，丰田从2026年起，电动汽车的续航里程将超过965公里，而到2028年，丰田的纯电车型充一次电之后将可行驶1448公里。

同时，丰田在计划中还提到，下一代纯电车型将于2026年在雷克萨斯身上首先亮相，该车将使用下一代锂离子电池，一次充电便可达到965公里的续航里程；而下一步计划将在2026年和2027年进行，将使用双极的磷酸铁锂电池，与上一代电池相比，更新的电池可以实现40%成本的降低，同时续航里程将增加10%；据了解，这种更先进的双极磷酸铁锂电池将于2027年-2028年投产。

根据丰田方面的预测，在2028年后亮相的固态电池续航将提升50%，从而实现超1400公里的零排放驾驶。

另一方面，丰田还从特斯拉的设计中获取灵感，从而进一步通过铸造技术来简化和加速汽车生产，并计划在未来三年内，生产出阻力系数低于0.20cd的车型。如果丰田实现这一计划，那么就意味着，量产车的风阻将被丰田打破。

近日，丰田频频展示出在新能源领域的成果。前不久，丰田高层指出，从2026年开始，丰田将拥有交付业界领先的电动汽车的技术与生产系统。同时，丰田方面首席技术官中岛博树也表示，丰田将成为电池领域的世界领导者。显然，目前在汽车电池领域，比亚迪正一骑绝尘，成为全球的领军者，而丰田此举，显然是剑指比亚迪，想要取而代之。

值得一提的是，尽管丰田一直以来都希望大幅改善其电动汽车的发展现状，但它依然继续对发动机的研发、制造，并在氢动力方向有所投入。而从目前丰田在全球的纯电布局上看，目前布局最多的只有一款bZ4X，而另一款bZ3，只是一款中国特供车。

那么，你看好丰田的电气化进程吗？