“十三五”末，江苏已实现了13市“市市通动车”。那么高铁何时跑遍江苏13市呢？9月28日上午，众盼已久的沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段在南京、扬州、泰州、南通、苏州五地同步开工，将为江苏大地新增一条高铁大动脉。

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补齐高铁“空白点”

2027年，江苏实现“市市通高铁”

北沿江高铁起自上海，经南京，西至合肥，设计时速350公里，正线运营长度553.8公里。江苏段约365公里，投资约1164亿元，在全线中里程最长、投资最大，是“十四五”江苏交通建设的重中之重。江苏段自东向西，经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站。

北沿江高铁江苏段工期5年，预计2027年建成。这条铁路的建设对于长江北岸地区的交通结构提升意义重大。尤其是，较长一段时间里，泰州是全省唯一没有在建高铁的城市。北沿江高铁建成后，泰州也将跻身江苏“高铁俱乐部”行列，13个设区市将最终实现“市市通高铁”。

一条干线串起长江北岸

南通可实现1小时抵宁

事实上，我们通常所说的北沿江高铁，还是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一——沪渝蓉高铁的最东段。沪渝蓉高铁全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市。北沿江高铁江苏段的开建，对于扬子江城市群进一步密切与上海、武汉、重庆、成都等超大、特大城市之间的联系，对于深入实施长江经济带发展和长三角一体化发展战略、促进经济社会高质量发展等具有重要意义。

“以后5个多小时就能从泰州回老家，真是太棒了。”在泰州打工5年的重庆万州人颜勇昨天一早就早早来到泰州分会场。颜勇告诉记者，“他来泰州将近20年了，以前从老家往返泰州，都是经南京、镇江等地转车，非常不方便。”

北沿江高铁通车后，沿途的扬州、泰州将拥有入沪和抵宁的更快捷通道，东头的南通也可实现1小时抵宁。南通市交通运输局局长周建飞说，从高铁建设枢纽角度看，这是南通首条东西走向的高铁大动脉，从拉长过江通道短板角度说，也是南通“八龙过江”交通格局中，继苏通、崇启、沪苏通、张皋、海太之后，第6条落地实施的过江通道，对南通建设畅联全国、通达世界的现代综合交通枢纽具有重要里程碑意义。

又一个全国之最

崇太长江隧道为我国最大规模高铁越江隧道

值得一提的是，北沿江高铁在苏州太仓和南通启东之间过江，采用的是“南隧北桥”设计方案。其中，南段的崇太长江隧道，建设标准高、工程规模大，盾构掘进距离长，技术难度大，施工安全风险高。隧道设计时速目标为350公里，全长14.25公里，这将是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、工程规模最大的高速铁路越江隧道工程。通过后，将实现高铁经过不减速！北段的崇启长江公铁大桥，主桥采用主跨400米钢桁结合梁无砟轨道斜拉桥，也是当前最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。

多条铁路加速前期工作

“十四五”内江苏将新建铁路800公里

与北沿江高铁江苏段关联规划的干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道等路网密集。干线铁路有沪苏通铁路二期、扬州北东联络线；城际铁路有如通苏湖城际、沪通城际、盐泰锡宜铁路、宁淮城际、上元门过江隧道工程等。这些相关工程项目进展的阶段差别大、建设时序不同，不少都处于前期推进阶段。

记者从现场了解到，根据省“十四五”铁路建设规划，将开工建设铁路1587公里，建成约800公里，预计“十四五”末江苏高铁总里程可达3000公里。

来源：扬子晚报