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快科技 8 月 28 日消息，今日上午，中国保险汽车安全指数 ( C-IASI ) 2023 年测评车型第一次结果发布，本次对 8 款车型进行了测评，涉及丰田赛那、本田皓影、理想 L7、宝马 X1、飞凡 R7、起亚狮铂拓界、传祺 GS8、丰田凌放，共计 7 款 SUV 以及 1 款 MPV，其中 2 款为新能源汽车 ( 理想 L7、飞凡 R7 ) 。
结果显示，在车主最为关注的车内乘员安全分指数方面，7 款车型的评价结果为优秀 ( G ) ，只有起亚狮铂拓界 1 款车型获得良好 ( A ) 的评价。驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有 8 款，除广汽本田皓影外，其余 7 款车型测评为 0 缺陷。
而侧面碰撞中，获得优秀评价的车型 7 款，全部为 0 缺陷，包括丰田赛那、本田皓影、理想 L7、宝马 X1、飞凡 R7、传祺 GS8、丰田凌放；
值得一提的是，理想 L7 为此次评测车型最特别的一个，中保研除了对其进行常规项目的碰撞测试之外，理想汽车还主动要求对其进行副驾偏置碰撞测试。结果显示，其乘员侧正面 25% 偏置碰撞，同样获得优秀评价，测评缺陷值为 0。这也就意味着，理想 L7 在中保研常规车内安全测试项目中高分通过之外，还主动挑战了不少车企为之胆寒的副驾侧偏置碰撞，结果同样满分通过，理想 L7 也自证了其过人的安全性。
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对于为何主动选择加试中保研的副驾偏置碰撞测试，理想汽车安全研发团队曾对此做出过解释：
对于理想汽车安全研发团队而言，打造理想堡垒安全车身？不仅是为了在中保研、C-NCAP 碰撞测试中取得优秀成绩，更是为了守护每个位置家庭成员的安全。
一家人出行时，在副驾一侧坐着驾驶者的爱人，这是最常见的情景。
虽然副驾乘员侧 25% 偏置碰撞并不是中保研测试的必选项目，但实际交通道路事故中，车辆左右侧发生高速公路撞击护栏、水泥墩及偏置追尾的概率基本相同，右侧发生严重交通事故的比例 （10.01%） 甚至高于左侧（8.67% ) 。因此，理想汽车选择将乘员侧 25% 偏置碰撞也列为必做的标准开发项目，投入和驾驶员侧同样的研发资源，甚至专门自研了国内首创的 25% 小偏置碰撞子试验系统，不妥协地守护乘员侧爱人的安全。
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