5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S(图片|配置|询价)及全新Model X(图片|配置|询价)全系车型上调售价19000元。调整后，Model S起售价808900元，Model X起售价898900元。#特斯拉#

具体来看，Model S全轮驱动版由789900元调整至808900元；Model S Plaid版本由1009900元调整至1028900元；Model X全轮驱动版由879900元调整至898900元；Model X Plaid版本价格由1039900元调整至1058900元。

事实上，一周之内，特斯拉已对中国市场全部在售车型进行了价格上涨调整。就在3天之前的5月2日，Model 3(图片|配置|询价)和Model Y在中国市场的起售价均上涨2000元。

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与此同时，据特斯拉美国官网，Model Y长续航版的价格上涨至50240美元，此前为49990美元；Model Y高性能版价格升至54240美元，此前为53990美元；特斯拉Model 3的价格上涨至40240美元，此前为39990美元。

据悉，此次提价的Model S和Model X是特斯拉最早推出的两款车型，定位为百万高端豪车市场，与奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌竞争。它们也是目前尚未实现国产化的两款特斯拉车型。根据官方微博，特斯拉在3月底开始交付新款车型。

此前打响价格战

在本轮涨价前，特斯拉一直在全球范围内通过降价的方式打响价格战。

今年1月6日，特斯拉中国全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。受此影响，中国各大车企开始陆续降低产品价格，最终导致中国车市在今年3月掀起了一轮剧烈的降价潮。

降价效果立竿见影，今年第一季度，特斯拉中国总销量为22.93万辆，同比增长21%。然而，硬币的另一面是盈利同比降超20%。

在一季度财报发布会后的业绩电话会上，特斯拉CEO马斯克和其他特斯拉高管一致认为，相较营收和利润，短期内推动更高的销量和更大的规模才是特斯拉的当务之急。

有言论戏称掀起车市降价潮的特斯拉为“价格屠夫”，但马斯克在财报会上表示：“我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。”

再涨价，意欲何为？

此次特斯拉在中国市场短时间内两次提价，结合马斯克此前的表态，令许多对特斯拉持观望态度的潜在消费者感到意外，但特斯拉价格策略的起伏背后很可能并非心血来潮。

对此，国信证券汽车行业首席分析师唐旭霞认为，5月，特斯拉涨价有望阶段性纾解“价格战”。

中国人民大学国际货币研究所研究员陈佳在接受媒体采访时曾表示，“特斯拉当初能在‘国补’退坡且电池成本还在高位的关键时期逆势启动价格战，足以说明它对中国市场格局的变化以及自身定价能力有多大、能够支撑多久的价格战甚至对手们的跟进策略都做足了研究。”

换言之，特斯拉有信心做搅动中国市场的“鲶鱼”。基于特斯拉的品牌影响力，它的一举一动都会备受瞩目，甚至引导一批汽车制造商效仿。

特斯拉此轮价格涨幅并不明显，更像是扭转外界的降价预期。招银国际证券研究部副总裁白毅阳分析认为， “（上调价格）主要就是想打破大家降价预期。”特斯拉此次涨价出乎所有人的意料，同时与之前马斯克表示的“重销量轻利润”不太一致。“我理解可能的原因有三个：第一是一季度利润低于预期；第二是为了打破消费者降价预期；第三是对未来一个季度的销量持乐观态度。”

另有行业分析人士则表示，目前，特斯拉订单转化率约在60%，消费者观望情绪重，只下订不提车。“此次涨价打破了过去特斯拉再次降价传闻，个人认为此轮涨价释放重要拐点信号，有望刺激订单转化。”该人士表示。

也有观点并不赞同特斯拉在中国市场具有如此高的能量。今年4月，蔚来汽车董事长李斌出席2023中国电动汽车百人会论坛时称，特斯拉在中国并没有定价权。“特斯拉在美国市场具有定价权，因为其拥有60%至70%的市场份额，但在中国，特斯拉只有7%的份额。”

无论外界对特斯拉的价格调整做出了怎样的猜测，马斯克公开的表态是特斯拉的售价由成本和原材料价格决定。但特斯拉此轮价格变动与原材料价格走势并不吻合，今年以来碳酸锂价格不断走低，已有国内新能源汽车企业因此进行了降价。分析指出，今年二季度国际锂价或是年内低点，电池级碳酸锂价格有望于15万元/吨至20万元/吨附近止跌企稳。【综合自网络】