2023年9月7日国航远洋（833171）发布公告称公司于2023年9月6日接受机构调研，申万宏源(000166)证券有限公司交通运输行业首席分析师 闫海、参与现场交流会议的机构、投资者参与。

具体内容如下：

问：公司对下半年的干散货市场预期怎样？

(资料图片仅供参考)

答：总体来说，对于下半年干散货市场利好信息更多一些，看好下半年干散货市场的复苏升。内贸方面，下半年以来一系列房地产政策优化调整，降息降税等政策的实施，市场信心和市场活跃度大幅提升。对经济增长的预期改善，对内贸运费平稳升起到重要作用。外贸方面，粮食和能源安全是国家的重要战略，随着下半年粮食、煤炭、铁矿石的传统旺季的到来，为整体运价的上升提供了支撑。在中长期，考虑到IMO实施的一系列航运碳减排政策，干散货的运价相较以往会有较强的刚性抬升；在短期来看，巴拿马运河干旱所致拥堵影响到运力的效率进而对运价有较强的提振。同时，据克拉克森研究统计截止至8月，全球散货船队运力同比增长仅3.0%，相对于历史数据一直处于底部，运力增量的低位也支撑运费上行。综上，国航远洋作为为数不多的内外贸兼营的航运龙头企业之一，在下半年运价升的预期下，预计能对公司营收有较好的贡献。

问：公司上半年新造船的情况，以及交付时间安排？

答：公司今年1月启动建造“4+2”艘73800载重吨散货船舶，4月在“4+2”基础上，再增加2艘同类型可选择散货船的建造，形成“4+2+2”的新造船建造规划。7月公司与江苏海通海洋工程装备有限公司签署了两份《76000载重吨散货船建造合同》。国航远洋上市后启动了共计10艘的绿色节能智能化造船规划，合计新增运力超过70万载重吨，新造船的规划设计上充分融合了绿色低碳、智能化的前瞻布局。按照合同商定，2024年3月份将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2-3月陆续交付一艘新船。随着新建船舶的陆续交付，2024-2025年将迎来公司营收和净利润规模较好增长。新建绿色低碳节能船舶，也是国航远洋积极响应国际海事组织于2023年1月生效的减排规则以及欧盟碳税要求的重大举措。

问：近期证监会发布了《关于高质量建设北京证券交易所的意见》，作为北交所唯一的干散货航运企业，国航远洋是否在转板、再融资方面有相关举措？

答：我们认真学习了证监会发布的《关于高质量建设北京证券交易所的意见》以及北交所发布的相关文件，作为北交所航运企业深感鼓舞，后续北交所关于进一步的制度细则会陆续发布，国航远洋将认真学习、抓住机遇，更重要的是结合公司自身发展情况，练好内功，做大做强主业，为投资者带来更好的报收益

国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。

国航远洋2023中报显示，公司主营收入4.49亿元，同比下降18.69%；归母净利润1651.68万元，同比下降87.12%；扣非净利润1159.26万元，同比下降90.86%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入2.58亿元，同比下降1.92%；单季度归母净利润3198.96万元，同比下降46.26%；单季度扣非净利润2775.71万元，同比下降52.73%；负债率39.48%，投资收益1319.55万元，财务费用685.39万元，毛利率10.67%。

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